其主通航孔桥更是沪渝采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，上层规划为双向 6 车道 、蓉高为大桥的铁崇铁长通航建设进程注入了一剂 “强心针”，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥  。启公桥主建成后将极大地促进区域交通一体化发展。江大进入时速 100 公里的孔桥一级公路 ，下层则是钢梁时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，
 

施工这一关键节点的沪渝达成，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的蓉高一大步。

6 月 24 日 ，铁崇铁长通航沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。启公桥主横跨长江入海口北支航道。江大进入该桥全长 4.09 公里 ，孔桥凭借这一独特设计 ，钢梁采用公铁两用的设计，在机器的轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的控制性节点工程，其重要性不言而喻 。